随着疫苗护照等利好消息的到来，本周一美国航空股迎来普遍上涨。
另外，美国运输安全管理局公布一组数据显示，过去四天中，每天都有超过100万的旅客通过美国机场的安检口，旅客人数共达到520万人。这是自2020年3月底美国航空业停滞以来最大的四天内客流量总。
CNN报道，在摩根大通于周一举行的投资者会议上，来自美国航空、美联航、达美航空和捷蓝航空的高管们都报告说，进入传统春假期间，他们的机票预订量很高，并且有几家航空公司表示，他们将在夏季出售更多的机票。
美国航空首席执行官道格·帕克（Doug Parker）说，从机票销量来说，“过去三周是疫情大流行以来最好的三周”，并且美国航空的总机票预订量已经非常接近2019年的水平。
不过帕克也提到，由于利润更丰厚的商旅和海外旅行预订量减少，航空公司的收入仍低于疫情流行前水平。不过机票订单正在增加。
联合航空（UAL）的股票领涨航空板块，在周一午盘交易中上涨了近8％，美国航空（AAL）上涨了7％，捷蓝航空 （JBLU）上涨5％，而阿拉斯加航空 （ALK）上涨4％，达美航空 （DAL）股价上涨约3％。在主要几家航空客运运营商中，只有西南航空 （LUV）掉队了，仅增长1％。总部位于达拉斯的西南航空表示，由于冬季暴风雨，尤其是得克萨斯州，其2月份的交通量下降幅度超出了预期，不过3月份的客运量要比此前预测的更强劲。
西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）在周一的另一场活动中称，当前的预订量和客流量显示，这可能是疫情对航空旅行影响的拐点。但他也告诫自己，他从未经历过如此难以预知的挑战。
“到今年六月份，那时已有很多人可以接种疫苗了，我们希望那时候有机会至少实现收支平衡。” 他说到。2020年，西南航空公司报告了自1972年以来的首次年度亏损。
目前西南航空正在快速增加产能，预计4月份的平均座位里程将比疫情前的2019年4月相比下降24％，比原来预想的平均座位里程数有所增加。
美国联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）认为，还没有到放松警惕的时候，他预计商务旅行需求要到2022年才真正开始恢复，到2023年夏天才能回到疫情前2019年的水平。
但是所有航空公司高管都谈到了需求复苏的迹象。
捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯（Robin Hayes）说： “随着越来越多人接种疫苗，他们迫不及待地坐上飞机去看他们一年没有见过的人。”
捷蓝航空称，公司有了更多休闲出行的订单。该公司目前预计2021年第一季度的收入将比2019年第一季度下降61％至64％，比之前的预期下降65％至70％有所改善。另外，捷蓝航空还将其本季度的预期亏损削减至4.9亿美元至5.4亿美元，而此前的估计为5.25亿美元至6.25亿美元。
上周，美国总统拜登签署了价值1.9万亿美元的冠状病毒救助计划。将在Covid-19疫苗接种中投入近200亿美元。
该法案为符合条件的航空公司分配了140亿美元，以延长将于3月31日到期的工资支持计划；另外还将有80亿美元用于机场设施的改善或是人员配置，以持续防控Covid-19疫情。
除了美股对航空股票做出反应，新加坡航空、澳洲航空公司在本周一也迎来上涨。两国确认正在谈判建立航空旅行的泡泡，使得新加坡和澳大利亚的居民无需隔离，即可在两国之间旅行。
中国的航空股也在周一集体上涨，一方面2月中国航空运输业数据呈现复苏，另一方面人们预计春季即将到来的清明、五一假期将迎来出行小高峰。今年2月份，民用航空局数据显示，全行业完成运输航空飞行56.4万小时，同比增长95.3%；民航旅客运输量同比增长187.1%。
