由中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）生产的ARJ21-700新支线飞机、C919大型客机、CR929宽体客机等，寄托着中国人“大飞机梦”，而在这个圆梦的过程中，长沙制造发挥着重要作用。
记者了解到，在日前于长沙举行的“2020走进中国商飞合作对接会”上，长沙多家园区企业与中国商飞上海飞机设计研究院签署协议，涉及材料生产、起落架制造和导航研发等，正在为“大飞机中国造”贡献长沙力量。
合作领域不断扩大
一年前，随着湖南航天环宇产业园正式开工建设，以及中国商飞与航天环宇成立的合资公司——湖南飞宇航空装备有限公司同期揭牌，正式拉开了长沙与中国商飞全面合作的序幕。
根据设计规划，湖南飞宇主要建设航空航天工艺装备、航空产品、卫星通信等板块，建成后将提升我国国产大型飞机装备零部件制造及装配的自动化与智能化水平，提升长沙卫星应用、复材应用等航空航天高端装备的市场竞争力。
而在今年的合作对接会上，位于长沙高新区的湖南北云科技有限公司成为中国商飞的合作单位，双方将就“全球卫星定位芯片及高精度组合导航领域”方面开展探索与合作，实现互惠互利。
不久前，北云科技因为推出用于自动驾驶精准定位、基于自研GNSS芯片的高精度组合导航模组，且价格相比国外同档次产品降低一个数量级，在业界引发震动。
北云科技CEO向为介绍，北云科技团队规模超过50人，经历过北斗卫星导航系统建设的洗礼，对北斗导航信号体制的优势了然于胸，
“我们将以此次与中国商飞全面合作为契机，加大研发力度，打造国内一流的民用飞机自主导航产业配套企业，深度参与中国商飞大飞机配套体系建设，坚定推进已合作项目，深化和拓展合作空间，共绘国产大飞机产业发展蓝图，共同开创新时期湖南航空产业发展新格局。”向为说。
园区企业主力担纲
据了解，目前中国商飞在湖南供应商、通用货源企业达20余家，而长沙园区相关企业是合作主力，有的已合作多年。
位于望城经开区的中航飞机起落架公司，在合作对接会上与中国商飞上飞院签署了《关于民用起落架系统技术领域的合作框架协议》。
其实，他们参与中国商飞的合作早在10年前就已开始。
目前，C919起落架国产化零部件生产线打通工作正在稳步进行中。为实现ARJ21飞机起落架国产化交付，配合完成中国商飞下达的起落架交付任务，ARJ21飞机起落架交付主体由利勃海尔转移至公司与利勃海尔在望城设立的合资公司。
“目前公司的ARJ21起落架年产能为30至40架份。”中航飞机起落架公司总经理李恭亮介绍，公司自2016年交付了首件ARJ21起落架后，目前已累计交付了63架份。
中国商飞的大飞机C919上的机轮刹车系统，则由位于长沙高新区的湖南博云新材料股份有限公司担纲。公司总裁吴厚平介绍，今年是博云新材走进中国商飞10周年，大飞机智能刹车的自主可控，从材料研制、验证实验到飞机飞行，相关技术问题已经得到了解决。
刹车片对飞机而言，是易损品，一年必须更换一次。霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，承担C919大型客机机轮、轮胎系统等项目。
5年后全省营收或破千亿
中国商飞承载着国人的大飞机梦，也为制造业集中的湖南带来机遇。
上海飞机设计研究院总工程师尹力坚介绍，根据项目生产交付目标，ARJ21的生产速率是30架/年，C919到2025年达到阶段生产速率目标为50架/年。
出席这次对接会的中国商飞公司党委书记、董事长贺东风指出，过去12年，中国商飞已基本形成了商用飞机产品谱系，实现了国产大飞机从无到有的历史性跨越。展望未来，中国商飞将努力实现国产商用飞机从少到多、从弱到强的历史性发展，并不断完善国产大飞机产品供给、丰富产品系列，扩大产业规模、推进产业布局，提升资源布局，他代表中国商飞欢迎和期待更多的湖南企业、科研事业单位深度参与其中。
省工信厅厅长曹慧泉介绍，湖南“十四五”航空产业有五大发展目标：建设世界一流的中小航空发动机产业集群、全国一流的航空航天配套及通航整机制造基地、全国一流的民用飞机配套产业基地、全国一流的北斗导航系统应用示范区、全国一流的通航运营中心及通航产业综合示范区。
同时，湖南还将推进四大体系建设——中国商飞大飞机制造配套体系、航空航天整机制造体系、中小航空发动机维修体系、通航运营服务体系，提升中小航空发动机制造系统、飞机起降系统、减速传动系统、机载系统、航空航天“四基”研制系统、北斗应用系统六大能力。“到2025年，我省航空航天(含北斗)产业营收预计突破千亿元。”曹慧泉说。