“这次疫情，让民航业生了一场大病，现在正处于病后恢复期，离彻底痊愈还有一个过程。我们非常高兴地看到，各个国家都在积极推进航空市场的全面复苏，这是摆在我们面前的重大机遇。”
为期三天的2023北外滩国际航运论坛在上海举办，在其中一场国际航空分论坛上，中国东航总经理李养民用上面一段话总结了全球民航业目前的境况。
相比前两年，作为疫情之后的首个北外滩国际航空论坛，也吸引了更多国外航司的参与，不少外航的CEO和国际民航组织相关人员也是疫情后首次来华。
境内航班量恢复远超国际
与疫情前相比，目前的国际航空市场还没能“满血”恢复。
上海机场集团董事长秦云在论坛上就指出，尽管上海机场一直在全力恢复国际客运航班，包括第一时间重新启动了虹桥机场出入境保障功能，快速恢复浦东机场的国际中转功能，但截至8月，两场境外航班量相比2019年的恢复程度还只有65%，不过已经比年初的26%有了不小的提升。
相比之下，境内航班量的恢复则远超国际。秦云透露，今年6月，上海两场（浦东机场和虹桥机场）的境内航班量和旅客量就已超过疫情前水平；8月，两场航班总量和旅客总量则全面达到了2019年同期水平。
在论坛期间接受第一财经记者专访的土耳其航空首席执行官Bilal Ekşi也告诉记者，根据航空数据提供商OAG提供的数据，2023年第二季度全球国际航空公司的国际航班容量仍低于2019年水平，下降了12%。
多位行业内人士对记者分析，一些国外机场保障能力不足，是阻碍国际航班加快恢复的重要因素。由于疫情期间大量国际航班停运，不少国家的航司和机场进行了裁员，如今虽然都在加紧重新召回相关工作人员，但能够召回有经验的工作人员并不是一件容易的事，不少人已经选择了其他职业，不想再回航空业，招聘新人的话则需要时间进行培训。
