近期，位于广东省东莞市的谢岗通用航空制造及供应链项目（以下简称“谢岗航空项目”）奠基动工，总投资约5.2亿美元，以通过引进国外成熟先进的超轻型高端通用飞机整机知识产权与制造权，快速实现在国内落地螺旋桨到喷气式通用飞机的生产。
这是继飞机精密零部件、内饰配件、电子电路等生产项目后，东莞再次聚焦于航空航天领域。
不止东莞。根据《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》，广东将打造广州、深圳、珠海的航空产业发展先行示范区，同时支持各地延伸发展航空装备产业链。
珠海的航空产业园、广州的空港经济区、深圳的卫星研制技术……广东将如何组团“起飞”？
为什么是东莞？
东莞这座以“世界工厂”闻名全球的城市，将制造业的计划瞄准航空领域，自然是看中市场需求。
△图源：图虫创意
中国航空新闻网数据显示，2021年，全球共交付通用飞机3456架，同比增长9.2%。其中，喷气公务机交付710架，同比增长10.2%；涡桨通用飞机交付527架，同比增长19%。
在国内，通用航空还在起步阶段，但已经做好了规划。根据《2021年民航行业发展统计公报》，2021年全国在册管理的通用机场数量达到370个。按照《全国通用机场布局规划》，2030年全国通用机场将达到2058个。
通用机场增加的背后，是通用飞机制造业广阔的发展空间。
未来，不论是森林防护、农药喷洒、应急救援，还是商务包机、空中摄影，这些“东莞制造”的通用飞机将在这些机场上起飞与降落。
作为广东省2022年重点建设项目，谢岗航空项目的负责人曾表示，从两方谈项目到项目落地，只用了22个月。“拥有强大的制造业尤其是模具产业”是项目落地东莞的主要原因之一。
广东财经大学华南商业智库理事长、广东省商业经济学会会长王先庆在接受时代周报记者采访时表示，东莞有比较扎实的制造业基础、市场基础和产业基础，“通用航空整机制造项目不是一定要在东莞，但东莞有需求、有基础也愿意跟进，所以项目能够成功落地。”
明显的区位优势则是项目能够成功落地的另一层原因。东莞毗邻广州和深圳、靠近香港和澳门的地理位置，使它不仅可以利用这些已经拥有成熟航空航天产业城市的人才来提供支持，还能够发挥整合作用。
“东莞处于粤港澳大湾区几大航空产业强市中间的‘洼地’，可以起到整合作用，并利用这些资源来制造通用航空机器。” 王先庆说。
东莞有区位优势 △图源：图虫创意
与此同时，东莞寻求转型的目标成为项目高速落地的另一双“助推手”。
谢岗航空项目位于银瓶高端装备产业基地，这是东莞市首批七大战略性新兴产业基地之一，也是东莞从传统“世界工厂”转变为“先进制造业之都”的现实实践。为此，《东莞市推进战略性新兴产业基地高质量发展若干措施》就明确指出，要对七大产业基地进行资源倾斜和资金支持，优先保障符合高质量发展要求的重大工程和项目需求。
差异化发展
除去东莞在通用航空领域的产业探索，大湾区中的珠海、深圳、广州都各自形成了独有的航空航天产业格局。
珠海的目标，是“造飞机”。
2007年12月，广东省发改委复函批准创设珠海航空产业园。2009年，航空工业通飞产业基地以及总部落户珠海。
迄今为止，珠海航空产业园已经顺利完成了国产化产品西锐SR20飞机的生产和试飞任务。在珠海完成总装及首飞的“鲲龙”AG600灭火机，也在湖北荆门完成一次性12吨投汲水试验。
虽然珠海的航空产业园和东莞的谢岗航空项目都是为了制造通用飞机，但珠海是聚焦航空装备制造产业集群的形成，而东莞则计划是要引入航空产业，还布局高端装备制造业、新一代电子信息产业、新材料产业。
深圳的产业棋盘，着重于卫星领域。
全球首颗脉冲星实验卫星、国内首颗极地探测遥感卫星、全球首颗为移动业务优化系统设计的高通量卫星……深圳已经在卫星领域闯出一系列“第一”。
不仅如此，深圳的航空航天产业在细分领域中涌现出一批龙头企业。
国微电子、深南电路、南航电子等企业在航空电子领域技术领先；大疆创新、一电科技等企业在无人机领域具备研发集成能力；深圳东方红、亚太星通等企业在卫星研制领域成为佼佼者；华讯方舟、中科遥感(深圳)卫星应用创新研究院在卫星通信、导航、遥感应用领域成为知名的研发机构。
