据观察者网6月22日报道，俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫表示，由于西方国家对俄罗斯实施制裁，原本正在研发的CR929客机项目开始出现一些问题，西方设备制造商逐步从该项目中退出，所以必须重新想办法。曼图罗夫还表示，CR929客机正在重新设计，以摆脱西方组件，只使用俄罗斯和中国制造商的组件。
CR929对标的机型是波音787和空客A330。俄罗斯联合飞机公司曾预测，到2033年，全世界将存在8000架宽体客机缺口，其中中国就需要1000架。为了获得更高的经济收益，CR929将用到更多的复合材料，并将飞行成本降低15%。中国负责生产机身、水平和垂直尾翼，组装中心位于上海，而联合工程中心和设计中心则放在莫斯科。
早在2014年，俄罗斯和中国就联合推出了CR929远程宽体客机项目，并于去年9月开始生产机身，去年10月开始进行PD-35涡扇发动机的测试。在俄乌冲突爆发之前，通用电气和劳斯莱斯是CR929发动机供应商的首要选择，但俄罗斯遭到制裁后，CR929的发动机和其他电子设备逐渐被俄罗斯和中国的制造商给取代。
中俄联合设计研发的飞机使用自己生产的组件，能够有效规避西方国家的垄断和限制。在航空业方面，西方国家已经禁止向俄罗斯提供服务和出口飞机零部件，由于得不到维修和部件更换，外界甚至传言俄罗斯客机将在几个月内停飞。
不过，与俄罗斯保持着正常贸易关系的中国，让俄罗斯吃了一颗定心丸。6月17日，中国驻俄罗斯大使张汉晖表示，中国将向俄罗斯提供飞机零部件，中方并不会对中俄航空公司的合作作出任何限制。俄罗斯总统普京也在当天对中俄合作表示肯定，称中国和亚洲已经逐渐成为了世界发展中心，正因为明白这一点，俄罗斯才不会固步自封，选择扩大与中国的合作关系。而美国无法永久维持“单极世界”秩序，强加给其他国家的政治、经济模板已经不再起作用了。
西方国家认为中俄挑战了他们设立的“世界规则”，为了打压俄罗斯，美国及其盟友除了不断向乌克兰运输武器装备，剩下的就是对俄罗斯采取全方位制裁。但是俄罗斯并没有如西方意料的那样被击垮，西方尤其是欧洲国家反而遭到严重反噬。如今世界各国经济联系互相交叉，一味制裁打压，最终可能伤害的还是自己。
近年来，中国航空领域发展迅速，美国波音和法国空客都与中国有紧密的合作联系，中国定期向欧美航空业巨头提供机门、机翼和零部件，波音和空客在天津也建立了亚洲最大的飞机组装厂，使用了大量中国制造的材料。中国向俄罗斯提供的零部件和组装服务，完全能够达到国际标准，而那些国际巨头们为了所谓的“民主”，只能眼睁睁地看着俄罗斯市场逐渐被中国企业夺走。
为了获得国际公认的适航证，中国只能选择西方国家的配件，但是并不代表中国没有相关技术，中国C919客机已经成功试飞，并已经获得了不少国际订单，国产CJ1000A涡扇发动机的研发也进展顺利。不出几年，中国生产的飞机或将完全摆脱对外国技术的依赖。外国的技术封锁，可能反而成为中俄技术发展的促进力。
中俄对联合研发的CR929大飞机进行重新设计，将是中国对抗西方技术垄断的重要一步，中国在航空领域的迅猛发展已经足够让西方国家侧目，很难保证中国不会被重点关注并遭到联合打压，所以发展技术才是硬道理。中国在相关领域赶超欧美等国家，或许也用不了太久。