用于未来飞机和火箭发动机的涡轮机和推进系统

在赛峰，我们不断探索利用各种不同的技术，帮助我们研发更安静、更环保、更具经济效益的发动机。

保护环境是我们的首要任务之一。

减少航空运输的环境足迹是赛峰集团面临的主要挑战。我们与欧洲航空研究咨询委员会（ACARE）的目标充分契合。该委员会是由政府、欧洲委员会和业界代表组建的咨询机构，其2050年目标如下：

• 二氧化碳（CO2）排放量减少75%，

• 氮氧化物（NOx）排放量减少90%，

• 可感知噪音减少65%

Rudy Burbant / CAPA Pictures / Snecma / Safran

新型LEAP飞机发动机

新一代发动机

新型LEAP涡扇发动机，是民航史上最畅销的CFM56发动机的继任者，采用了轻质复合材料扇片、高效低压涡轮机等大量先进技术。与当前市场中最出色的CFM发动机相比， LEAP发动机的油耗和二氧化碳排放量可降低15%。多家飞机制造商已经为其新一代飞机选择了LEAP发动机，包括空客A320neo、波音737 MAX和商飞C919。

此外，我们还努力研发新型火箭发动机。这是新一代推进系统的关键所在，能够提升性能、降低复杂度并增加成本竞争力。

技术突破

为了研发更加高效、更具生态效益的推进系统，赛峰团队正在开辟多条前景光明的路线。当前，我们重点关注如下几项突破性技术：

• 开式转子发动机，具备创新型布局和多项先进技术，其中最为瞩目的是反向旋转风扇

• 直升机混合动力装置，结合电动机和传统的涡轴发动机。

• 电气系统，将取代当前飞机上使用的液压和气压系统

协同创新

这些颠覆性发动机是精心设计的杰作。工程师们必须顾及大量的复杂要求，而且还必须将飞机视为一个统一的整体，因为唯有如此，才能找出最佳的折中方案。为实现这一目标，赛峰专注于协同创新。我们不仅参与了多个大型研究项目，而且与飞机制造商等业界伙伴进行了通力合作。