入境游，国际航班是重要一环。今年以来，我国国际定期客运航班有序恢复。数据显示，国际客运航班自8月下旬以来已稳定在新冠疫情前的50%以上，中秋国庆假期期间，单周航班量增至疫情前的56%。
从航班客运量来看，今年第三季度，国际旅客运输量为1024.1万人次，恢复至2019年同期的52%；国内旅客运输量达到1.7亿人次，比2019年同期增长8.9%。境内航班恢复速度远超国际航班。
多因素制约航班恢复
9月30日，旅游爱好者董喆从北京大兴国际机场出发，飞往日本旅行，10月7日返回北京。“现在，北京往返日本的航班偏少，希望国际航线能多开一些。同时，落地大兴机场已是凌晨，回家也不方便。”谈到此次乘坐国际航班旅行，董喆向记者表达了期待和建议。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦认为，国际航班恢复较慢主要有3个原因：
从运力保障供给来看，国际航班运行组织、机场保障能力恢复并非短期内可以完成。疫情期间，各国航空公司调整运营，很多外国航司将原本运营至华航班飞机运力转投其他市场，部分国外机场从业人员离职，机场保障人员不足。外国航司在华机构大幅减员，重新雇佣和培训人员需要时间。此外，虽然国内航空公司恢复航线和增加航班的积极性高、运力充足，但境外目的地国家或地区的航空公司出于需求和成本考虑，恢复意愿不尽相同，影响了国际航班恢复进程。
从国际市场需求来看，境外旅游人员是国际航班的主要客流之一，而国外旅游市场恢复滞后。不仅保障资源不足，而且出境旅游价格上涨，二、三季度外国当地接待价格普遍上涨40%至50%，进一步抑制了旅游市场需求。虽然近期发布的第三批团队出境游政策利好国际航班恢复，但旅游行业生产组织尚需数月。
