12月3日，东航公司一架空客330客机在执飞上海虹桥至香港的MU721航班时，飞行过程中出现故障信息，航班已于当日9：59安全落地厦门高崎机场，事故无人员伤亡。目前具体故障原因还未公布。据航空专家分析，可能是飞机左侧发动机因叶片受外来物撞击发生故障。
飞行记录显示，12月3日9:30左右，飞机行至福建漳州时，发动机突发意外，当时飞行高度在10400米。根据乘客拍摄的画面，事发时机舱发生剧烈抖动。随后飞机开始紧急下降。
有乘客反映，“早餐还没吃完，就忽然听到左侧一声巨响，然后机身抖动剧烈，伴有强烈的烧焦气味。咖啡和茶抖得都溢出来了。”他向乘坐在靠近左侧舷窗的乘客询问发动机是否着火，听到“没有”的回答稍微“心定”了一些。还有亲历者回忆道，当时飞机抖的第一下以为是碰到气流，后面闻到一股焦味，飞机又开始抖得厉害。乘务员播报的时候声音也有点微颤。“当时我就慌了，那一刻就是什么都不能做，就全身颤抖坐在那里祈求能活下去。”
另外一位亲历者@小小苏表示，飞机的剧烈抖动持续了约20分钟后安全降落，“当时手脚都在冒冷汗”。其间飞机座椅、行李架出现明显晃动碰撞的声音，“十几名乘客吓得在哭，还有人已经开始写遗书。”
3日09:59，飞机最终平安降落至厦门高崎机场，有乘客描述，全飞机的人都鼓起了掌声，下机后乘客们被安排到等候室等待安排。有不少人坐在座位上，明显还没缓过神来。“下飞机后，还跑去卫生间哭了一场。”
后续有乘客发布了疑似涉事飞机的照片，显示飞机一侧发动机有3片叶片发生断裂。记者致电东航咨询其真实性，客服表示暂未接到相关通知，后续可以关注相关官方通报。飞常准显示，该飞机是一架注册号为B-8970的空客A330-343客机，机龄6.5年，搭载两台罗罗遄达700发动机。
有航空人士提出，根据照片判断，发动机里应该没有血迹(鸟击的痕迹)，而且发生故障时，飞机处于巡航高度，并非通常鸟击发生的起降阶段。也有可能是叶片会出现金属疲劳，从而导致断裂。安装维修叶片没有校准也会发生破裂。
南京航空航天大学孙有朝教授告诉记者，一般来说，飞机发动机缺少一片叶片已经是非常严重的情况了，像这样两三片同时受损，可能是叶片在高速旋转中出现了二次碰撞，出现相互损伤导致的。也存在叶片自身出现疲劳，发生裂纹，在高空发生断裂的情况，但一般来说可能性不会太大，应该还是受到了外来物的撞击，具体原因要看最终官方调查结果。一般来说，飞机在单发故障后，一台发动机也完全可以安全飞行。
