辛丑牛年正月初一，晴，能见度良好。10时许，南头直升机场又如往常一样响起了巨大的发动机轰鸣声。
随着螺旋桨转动得越来越快，一架白蓝色直升机逐渐从地面飞升至半空。再次确认了各项运行指标正常后，深圳市公安局特警支队警务航空队大队长廖荊刚和飞行中队中队长张辉以及两名空中任务员组成的机组一起，驾驶着这架直升机由西向东飞行，开始了今天的巡逻任务。（深圳特警支队警务航空队大队长廖荊刚（左）和飞行中队中队长张辉（右）驾驶直升机巡逻。）
（深圳特警支队警务航空队大队长廖荊刚（左）和飞行中队中队长张辉（右）驾驶直升机巡逻。）
空中巡逻保障留深过年市民安全
“起飞之后先到世界之窗、红树林公园……然后到市民中心……罗湖口岸，经莲塘到大小梅沙、葵涌，然后飞向坪山，最后经龙岗、龙华一带返回。” 说起今天空中巡逻路线所经过的主要地点，张辉已是如数家珍。
在这条警务航空队的日常巡逻路线上，他们每周会固定安排3次巡逻，一年下来他们的巡逻直升机会在深圳上空来回近160趟。（直升机巡逻时经过港口集装箱码头。）
（直升机巡逻时经过港口集装箱码头。）
本次巡逻，张辉对这些市内重点场所进行了观测。据他介绍，本次巡逻期间，可以看到很多市民在市内的主要景点出行游玩，其中尤以红树林公园、世界之窗等景点为主。
“对比往年来看，今年留深过年的人数的确是增多了许多，往年初一人流量没有这么多，这也说明留深过年的政策大家执行的比较到位。”
为了保证市民度过一个安静祥和的新年，警务航空队的队员们也保持着24小时待命、全员适航在位的状态。“对于我们这支队伍来说，需要快速反应，需要快速就得随时做好准备。”（ 深圳特警支队警务航空队飞行中队中队长张辉。）
（ 深圳特警支队警务航空队飞行中队中队长张辉。）
成立17年
警务航空队团队发展逐渐成型
张辉表示，每次飞行任务，飞机上至少需要配备两名飞行员和后舱的两名任务员，此外还需要机械师、航管协调等地面工作人员共同完成，包括每次飞行前的机体状况把关、航线协调，飞行后的机体维护等。
“我们看到的仅仅只有4个人，但是在后面还有一只庞大的队伍在随时待命、准备任务转进。”
而这样一个团队同样也经历了从无到有、从小到大的过程。
2004年，警务航空队刚刚挂牌成立时只有5名队员，后来逐渐发展成为一支30余人的队伍。作为警务航空队自己培养、2011年正式加入的一名老队员，张辉也见证了这支团队走向完善的重要节点。
“实现跨越式发展应该是在2011年大运会前夕，那架更大的直升机到位之后。在那之前，除了保障人员外，只有飞行员和机械师两个岗位，后舱没有人，飞机出去的作用有限。”张辉介绍，在新直升机到位后，警务航空队新组建了空勤中队，由他们在后舱担任空中任务员，肩负起操控设备、参与救援的工作。“以前飞机只是能飞，任务员加入后相当于飞机长出了手。”
处理多样化空中任务
参与多次重大任务
除了观测重点区域的人流量及交通情况，警务航空队还会根据具体任务确定巡逻内容。“在前段时间，深圳长期没有下雨，山火的可能性也增加了，我们往山林飞得会更多一些，所以我们会根据不同的时间节点、不同的专项情况进行调整。”
张辉举例说，任务员携带的任务设备也会视具体任务而定，比如用于灭火任务的水桶、用于搜救任务的绞车等。
在搜救任务中，一个任务员会充当绞车手，另外一个就作为救生员，如果有人员受困或者受伤需要救助的时候，我们会放下救生员进行评估和简单包扎，需要的时候会使用绞车把他吊到安全区域。
在2008年北京奥运会火炬传递和2011年大运会火炬传递安保工作中，我们可以看到警务航空队队员的身影；而在近期发生的大鹏新区土洋社区山火中，警务航空队也参与了救援工作。
据他介绍，当时警务航空队出动直升机，协助应急局指挥人员搭建起了空中指挥平台，从而为救援指挥工作提供了更好的观察角度。
起飞约1小时后，张辉驾驶着直升机在南头直升机场稳稳降落，机械师也随即前来进行飞行后的例行维护。
虽然直升机的螺旋桨逐渐停止了转动，但张辉和警务航空队的队员们并没有停下脚步，在未来他们还将一如既往地在深圳上空为市民安全保驾护航。
