高端装备的重大突破
2022年9月29日，C919大型客机获得中国民用航空局颁发的型号合格证，于同年12月9日交付首家用户——中国东方航空股份有限公司。
作为中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919大型客机于2007年立项，直至如今交付用户使用。历经几代人的努力，中国大飞机工业迎来了重要里程碑、迈入规模化系列化发展之路。
C919大客机研制成功并取得型号合格证投放市场，是深入实施创新驱动发展战略取得的重大成就，是建设制造强国的重要标志，是新时代改革开放和社会主义建设的重要成果，对于增强中国经济实力、科技实力、民族凝聚力，国际影响力都具有十分重要的意义。
全球关注中国有了大飞机
2023年5月28日上午，东方航空公司MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的水门，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。
此次商业首航的C919飞机，机身前部印有“全球着架”的“中国印”标识，飞机注册号B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A代表首架。东方航空公司接到飞机后，紧锣密鼓地进行了100h验证试飞，全面检验了飞机的航线运行能力。2022年12月28日10点33分载着约130名旅客从上海虹桥国际机场起飞。据称舱内共有8个公务舱、156个经济舱；行李舱是下拉式开合设计，更加节省空间，因而机舱显得更宽敞；在三座一排的座椅中，中间的比两侧的宽15mm。经过几代人的艰辛努力，中国终于有了自主研发的喷气式干线客机。按计划，此架C919飞机将在首航后在上海虹桥—成都天府的航线上实施初始商业运行。
C919的成功运营打破了波音公司和空客公司在单通道喷气式干线客机领域的垄断地位，意味着将能直接参与同世界两大飞机制造商——空客和波音的竞争，形成“三足鼎立”之势，意味着世界飞机制造产业进入激烈竞争时代。尽管目前这种竞争规模尚小，但却具有标志性的深远意义。有媒体称，未来20年，中国可能需要5000~6000架单通道客机，中国商飞需要迅速提高产量，以便在国内占有更大的份额。
中国航空市场巨大，C919仅依靠国内订单就可以支撑后续经营和研发，因此，有人预计中国商飞公司将选择优先发展国内商用航空市场，积累经验和品牌信誉，以博得更多潜在海外用户的信赖。非洲和亚洲应是C919最初阶段出口的主要市场。比如，鉴于以前的合作，印度尼西亚率先考虑引进C919的可能性较大；尼日利亚也曾表示有意购买C919。波音公司在2023年1月份的一份报告中认为，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，到2041年，中国飞机乘客数量将增加两倍以上，中国购买的新客机数量将占全球的1/5。随着中国民航客机需求的不断增长，C919市场是不成问题的，未来市场的潜力巨大。
C919炎黄后裔心血＋华夏材料
2008年5月，中国在上海成立了中国商用有限责任公司（简称中国商飞），并宣布计划生产第一架大型商用喷气式飞机，命名为C919；2014年5月，中国国家主席习近平考察中国商飞公司，敦促发展具有竞争力的航空业；2015年11月，C919客机在中国商飞总装下线，揭开面纱；2017年5月，该飞机于5月5日进行首次试飞；2022年9月，C919大型客机获得中国民用航空局颁发的型品合格证，意味着该飞机符合适航标准；2022年12月，编号为B-919A的第一架C919大型客机交付给东方航空公司，在该航空公司进行一系列空机验证试飞；2023年5月，东航计划于5月28日启动国产大飞机C919上海至北京的首个商业航班。
