01 阿联酋-花22亿，只修两款飞机
阿联酋航空公司作为全球航空界的当之无愧的“壕”门选手，也拥有着世界上最大的飞机维修厂。
阿联酋飞机维修厂位于在迪拜国际机场北部，于2006年正式投入使用。
该维修厂占地面积有55万平方米，拥有行政大楼以及8个机库，是世界上最大的独立式结构之一，建设成本高达22亿元。
花费如此之高，但修理厂只维修两款飞机——空客A380和波音777。
很大一部分原因在于阿联酋航空公司的机队情况——
目前共有271架执飞飞机，其中包括116架空客A380（还有7架等待交付），以及155架波音777（还有126架等待交付）。
整个机队基本由空客A380和波音777组成。
同时，为了最大程度防止意外事故的发生，这个全球最大的修理厂规定，不得使用其它任何交通工具，员工只能使用三轮车作为代步工具。
02 322厂-军民两用，人才断档，地位堪忧
第322飞机修理厂联合股份公司是俄罗斯远东地区的飞机、直升机、民用和军用航空维修业务龙头企业，也是俄罗斯目前设备和技术专业完善的飞机修理厂之一。
其在成立之初就是为了解决空军飞机的维护修理问题，后发展为军用和民用航空两用修理厂。
经常有军校的学生来这里参观学习
第322飞机修理厂根据负责的程序不同划分车间，车间面积非常大。仅1号车间就可以放置21架飞机，该车间总共约有220名工人，其中有43名女工人。
虽然一直占据着俄罗斯最大飞机维修厂的头衔，但随着发展，人才衔接断档成了322飞机修理厂必须面对的问题。
为了吸引有技术的人才，第322飞机修理厂与阿尔谢尼耶夫研究所、阿穆尔河畔共青城国立技术大学和伊尔库茨克国立技术大学签署了合同。
工厂资深专家在与年轻的员工分享经验
03 Ameco-中国最大的飞机修理厂
Ameco总部设在北京，下辖北京基地、华北航线中心、成都分公司、西南航线中心四个事业部，十七个运行和管理支持部门，以及重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、广州、温州等航线分公司。
Ameco用于民用飞机修理的主要基础设施包括∶
一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米的四机位机库
一座可容纳波音747-400飞机总面积1万多平方米的全封闭式喷漆机库
发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米
附件修理 有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间，面积2万多平方米。
Ameco目前已有11000余名员工，持有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及其它近30个国家或地区颁发的维修许可证。
04 HAL-飞机维修黑洞
印度斯坦航空公司是印度唯一一家航空制造公司（以下简称HAL），公司下辖12个制造厂。
同时，HAL也是印度主要的飞机维修公司，包括飞机发动机辅助装置、仪表、航空电子翻修等。HAL的成立，让印度空军解决了战机自给自足的问题。
但在如此得天独厚的市场优势之下，HAL出名的不是它的实力水平，而是让人瞠目结舌的维修质量。
比如1992至2004年间，HAL组装2架米格-21，大修8架，然后空军在使用中坠毁8架。组装美洲虎3架，大修5架，坠毁了6架。大修的4架幻影2000和3架米格-29，全部坠毁。
HAL组装的220架苏-30MKI，从2004年交付首架，到2019年8月，也坠毁了10架。
此期间，印度空军多次拒收HAL的飞机，而因为飞HAL的飞机导致遇难的飞行员家属和受伤飞行员也多次把HAL告上法庭。