8年，1000架次
在长沙黄花机场过站的每架飞机，在停靠的几十分钟内，都要经过“飞机医生”们仔细地“把脉问诊”，确保百分之百“健康”起飞和降落。
傅四龙凌晨5点开始上班。上午11点，这已经是他当天检查的第四架飞机，飞机停稳后，他对照着短停工卡，娴熟地一项项绕机检查，“这是最基本的一项工作，也是最重要的一项工作。绕机检查是发现飞机故障、缺损的最基本方法。”
傅四龙说，查看的重点是飞机有没有遭受外来物或雷电的损伤，鸟击就是外来物损伤的一种，除此之外还要仔细地查看是否有油液的渗漏，以及轮胎和刹车的磨损情况。
绕机检查结束，傅四龙还要前往飞机驾驶舱和客舱进行检查。大约40分钟后，检修完毕，飞机满足适航要求，他慎重地在飞行记录本上签下了自己的名字，飞机正常放行！这一趟的飞机检修圆满完成！
飞机飞行一个航班回来，飞机内外部都可能会产生一些影响飞机适航或旅客舒适度的问题，比如裂纹、故障、油液渗漏、部件损坏甚至系统问题，这些都需要“飞机医生”运用专业技能检查发现、及时排除隐患。
“在对飞机的检查过程中也经常发现问题，小的问题通过及时处理、排故，保证飞机处于适航状态。”傅四龙告诉记者，如果是大的问题，则需要对飞机进行停飞以彻底消除系统故障，绝不让飞机带任何疑问上天！
8年下来，傅四龙已经检修超过1000架次飞机！
春节在岗 是飞机维修工程师的常态
每逢春运，乘客数量便会大增，航班数量也会相应地增加。虽然有疫情持续影响，今年的航运压力也不小。为做好春运保障工作，傅四龙连续第三年春节上班。
2018年，傅四龙和妻子搬进了长沙的新房，终于在长沙安家了。前两年春节上班，回家后有妻子相伴，今年，由于妻子怀孕已有7个月，无人照料，傅四龙提早把妻子送回娘家过春节。
下班后，傅四龙简单地吃完晚饭后回到宿舍，第一件事是拨通了妻子的电话，一句叮嘱，道出的是无尽的思恋，“还是有点想家，毕竟家人都不在身边！”
在南航飞机维修工程师的办公室里，帮女郎见到了很多为春运忙碌的“飞机医生”，蔡杰表示，参加工作十多年来，仅有一年休假回家过除夕，其余每年春节都在值班。
毛启友也表示自己有四年没有回过老家过年了，“我们是业务班，不是行政班！只要飞机每天在飞，就必然有机修师的值守。”
