【热点】
作为国内领先的轻型飞机制造商，近日，大同轻型飞机制造有限公司联合太原理工大学航空航天学院，率先开启国内垂直起降固定翼飞机研发。该项目的开展将进一步推动我省碳纤维、航空材料、机身结构设计制造等产业的发展，助力山西通航强省建设。
【透析】
作为中国通用航空最早发源地之一，山西是中国航空级别碳纤维发源地，有太原卫星发射基地、全国条件最好的通用航空机场、部分配套航空航天企业，通用航空产业发展底蕴和优势显著。2019年1月山西获批国家通用航空业发展示范省，迎来了建设通航强省的发展新机遇。以建设通航强省为目标，《山西省通用航空业发展规划（2018-2035）》清晰勾勒了通航产业发展宏伟且充满美好生活气息的蓝图，2035年，通航产业直接产值达到500亿元，带动总产值达到1200亿元，成为支撑山西经济转型发展的新兴产业。大同轻型飞机制造有限公司联合太原理工大学航空航天学院，率先开启国内垂直起降固定翼飞机研发，助力山西通航强省建设，鲜活地展示了山西通航产业振翅起飞的梦幻场景。
山西通用航空业关系重大。通航产业是民用航空的重要分支，只有大力发展通用航空业，才能实现中国的“民航强国”梦。“十三五”规划以来，我国密集出台了促进通用航空发展的一系列政策和措施，上升为国家发展战略的通用航空业发展迅速，以直升机研发生产基地为重要组成部分的山西通用航空产业在其中发挥着重要作用。通航产业是能够同时适用和服务于第一二三产业的新兴行业，投入产出比高，产业链长，就业带动力强。通用航空要培养大量飞行人员、航空人才，要建设通用机场和飞行保障设施，承载着“民航强国”梦的重要基础性工作。由此，山西在我国通用航空业初创期从通航产业层面汇入了国家战略新兴产业发展前沿。
目前，山西通航强省战略目标正在有条不紊地推进。透过诞生于2021年1月1日的中北高新技术开发区山西直升机研发生产基地，一幕幕激动山西人心的通航业发展画面油然浮现：2019年12月7日山西首家航空航天学院、研究院成立并落户太原理工大学，聚焦先进航材研发制造、关键零部件抗疲劳制造、先进飞行器设计研发、人机与环境工程等基础性、创新性和前瞻性研究，成为推动山西率先构建完整航空运输网络体系的技术和人才新摇篮；以大同轻飞为代表，“煤都”大同发挥区位、气候空域、航空运动历史、旅游资源等优势，大力进军通用航空业初显成效；山西已建成大同东王庄机场、太原尧城机场、长治沙庄机场3个通用机场，清徐、大同、长治3个通航产业园，三亚通航、成功通航、神飞公务机等7家通航企业，太原、长治、大同3所航空运动学校，3家省外企业运行基地，14个国家级航空飞行营地；“南有珠海、北有太原”的山西太原国际通用航空博览会、2021通用航空高质量发展论坛等频频与蓝天有约。同时，县县有通航机场、定点航班为主、定制飞行为辅的省内“空中高速公路”快捷欢乐出行前景在望。
那么，未来山西通用航空业高质量发展还需在哪些方面着力？
首先，抓住发展的“牛鼻子”。山西通航发展应集中优势资源，在轻型航空器制造、未来航空器研发、航空人才培训、低空快捷交通体系等重点领域发力。更为重要的是，要借鉴通航业先行省市经验出台适切政策，统筹资源精准支持通航产业，探索破解通航人才匮乏、低空空域管理使用模式等问题，为全国通航业发展积累有示范推广价值的经验。
其次，深化“双轮驱动—干支通”协同发展模式。未来民航运输与通用航空并举，是山西航空产业起飞的双驱力。为此，要进一步深化干线机场、支线机场、通航机场联通程度，使旅客在三类机场间贯通流动、零距离换乘，内在地要求大同东王庄机场、尧城机场等与从南到北新建的通航机场网络高效联通互动，助力航空体育、空中旅游、私人飞行、应急救援、警备巡航等梦想迅速“热起来、飞起来”。
再次，激活通航消费需求。通航产业的业态多元，传统上有短途运输和包机等交通运输功能，农林喷洒、空中摄影、空中巡视等作业功能，防灾救灾、应急救援等公益功能，飞行人员培训功能；当前，民众对缓解城市交通拥堵、满足偏远地区“最后一公里”交通缺口、景区自助观光旅游和空中外卖配送等与无人机相关的“飞行汽车”消费愿望兴起，“通航+”“+通航”的新兴业务有望创造性激活这些美好生活需要。
最后，加强飞行航空文化传播。得天独厚的通航产业条件意味着山西有肥沃的飞行航空文化土壤。如何在肥沃的土壤上开出飞行航空文化花朵，并转化为山西发展的亮丽名片？这就要求山西通航业挖掘和形塑山西飞行航空文化，打造以山西丰富的历史文化旅游资源、雄浑厚重的三晋山川风光为依托的“沿黄河—长城—太行低空旅游”新品牌，为山西发展注入文化新动力。