“老孙，3道1位台车已交验，可以吊运。”“收到，我马上就上车!”刚刚下车喝了一口水的孙建庆听到对讲机里工友的呼唤，没有丝毫犹豫，“蹬蹬蹬”几步，动作麻利的便爬上了距地面10米高的驾驶室，春运里的孙建庆显得格外忙碌。
孙建庆，是太原局集团公司太原北车辆段检修车间的一名天车司机，在这不足1.5平米的狭小操作室，他已经工作15载。天车司机由于经常高空作业，他们又被同事们亲切的成为“飞行员”。
天车俗称电动起重机，“翼展”长约25米，它在高空中的固定轨道上来回穿梭，驾驶人员负责配合地面检修人员进行配件分解和组装的吊装工作，它所吊的最重的车辆台车达两吨，摆放误差要精准的控制在3厘米内，技术难度不小。
“我们的工作讲究稳、准、快，每次都要做到起吊平稳、落位准确、干净利落，关键环节不能出任何差错。”孙建庆说道。为了练就操纵天车的纯熟技能，实现“零失误”，孙建庆经常利用业余时间练习，看似操作台只有2个操作盘，但要做到物不摇晃的水准，手、眼、脑配合十分重要。
春运期间，列车开行密度较大，对车辆检修质量有了更高要求，检修库内人员、设备、工具、叉车等遍布在生产各个区域，现场一片忙碌，为了保证作业安全，孙建庆每天提前半个小时就来到工作岗位，认真检查吊钩、钢索并试验天车各部技术状态，还要根据当日所检修的车型与天车引导员沟通需注意的安全事项，防止出现安全隐患。一次，孙建庆开工前检查发现防脱钩卡子偏离了中心位置有2mm,他立即校正处理，“看似2mm的偏差，但坚决不能轻视，否则就为安全隐患开了口子，我是部队复原回来的，天车就如同战士手中的武器，必须时刻保持良好状态，这样才能打胜仗。”孙建庆眼里容不得一丁点差错。
该段检修库每日检修车辆50～56个，为了保证春运检修任务顺利完成，作为天车司机，连续工作数小时那是常事，为了不耽误车辆检修进度，孙建庆每天刻意的少喝水，减少上下车次数，为的就是早点把车辆修好，早些投入到运输生产当中去。
“由于作业空间狭小，推杆、移杆等动作需要全神贯注不间断地重复上百次，每次下天车时我的手和腿都发软。”这些困难，丝毫没有打消铁路“飞行员”孙建庆的工作热情，他就这样在天上“飞行”了一年又一年，经历了一个又一个的春运。